为错开高峰期，2022年的鉴定书更新工作我们已经开始受理了，早安排早下证，13613095890。

航空安全鉴定书是获得锂电池UN38.3检测报告通过之后，向民航总局授权的机构申请之后，获得的证书。

注意：只要标准不更改，电池不改变，那么UN38.3报告也是一直都有效的，但是空运鉴定书是自然年生效的，第二年需要更新鉴定书。本检测机构可以提供全套UN38.3认证服务及更新服务。

UN38.3认证：航空运输条件鉴别报告书，全称为：联合国危险品运输实验和标准手册第三部38.3款（针对锂电池航空安全运输的要求）

为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。即要求锂电池运输前，要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。

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美国消费品安全协会(CPSC)宣布，所有平衡车(包括扭扭车)的制造商、进口商、经销商，其在美国本土生产、进口、销售的平衡车符合新的安全标准，包括UL2272平衡车电路系统认证标准，UL2271平衡车锂电池新标。另外所有平衡车电池符合UN38.3认证要求。

锂电池UN38.3报告可由民航的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。

UN38.3认证包装方式有3种

01 电池单独包装出货

1）965 IA 电芯>20Wh、电池>100Wh

2）965 IB 电芯≤20Wh、电池≤100Wh （每个包装件中锂电池的净重：客机和货机上均不超过10kg）

3）965 II 电池≤20Wh、电池≤100Wh

02 966 II 电池与设备一起包装出货

03 967 II 电池安装在设备中出货

测试项目

T.1 高度模拟试验 T.2 热测试

T.3 振动试验 T.4 冲击试验

T.5 外短路试验 T.6 碰撞试验

T.7 过充电试验 T.8 强制放电试验